發動機油和發動機油添加劑中的水含量范圍是多少?是否可以用卡爾費休法(ASTM D6304)測量?或者卡爾費休法和發動機油添加劑的化學試劑會不會導致誤差發生?我們帶著這些問題一一去探討。
我們嘗嘗忽視水分對于機器或潤滑劑故障所帶來的危害，而水分恰恰是引發機器故障的主要因素。在幾乎所有設備運行中，都應監測油中的水含量。潤滑油中的水分目標水平一定要根據機器或潤滑油對水的敏感性以及機器對于操作的重要性來確定。在某些機器中，少量的水可能具有高度破壞性，而其他機器可能非常堅固不會收到明顯的影響，并且專為麻煩的濕氣污染而設計。
對于發動機來說，我們沒法知道油液中是否存在高水平的進水污染。任何超過百萬分之 300(0.03% 水)的含水量都應受到密切監測。所以，假設我們使用了油液水分監測儀器，當含水量達到百萬分之 1,500-2,000(0.15-0.2% 水)時，就會產生警報。在正常情況下，水污染對于發動機來說不應該是一個問題，因為工作溫度會使水蒸發。
潤滑油中的水分含量可以使用多種不同的儀器/設備進行測試。卡爾費休 (KF) 滴定方法廣泛用于獲得準確、準確的結果。根據潤滑劑類型的不同，油中的成分可能會對測試的準確性造成干擾，特別是清潔劑、極壓和抗磨添加劑等添加劑。甚至一些污染物和油降解的副產品也可能造成干擾。對于發動機油，使用典型的卡爾費休方法時可能會出現多種干擾。
兩種主要的卡爾費休方法是容量法和庫侖法。使用碘試劑進行容量滴定 (ASTM D1744)。然后測量所用試劑的體積。該方法會受到某些添加劑的干擾，例如含硫添加劑。庫侖法(ASTM D6304)更可靠，受干擾影響更小。
當庫侖法與滴定前的共蒸餾程序結合使用時，結果會更加準確。這種共蒸餾方法涉及加熱油以蒸發水。然后將蒸氣轉移至與甲苯冷凝。
當測量含有潛在干擾的油中的水含量時，應始終進行比較分析。這意味著應將樣品與基線結果進行比較，以指示即使不存在(或極少量)水，儀器也將如何報告水分含量。可以通過使用相同油的新干燥樣品進行 KF 測試來確定基線。
因此，例如，如果基線結果表明百萬分之 200，則應通過添加基線來測量警示和關鍵限值。雖然這種做法可以改進結果解釋過程，但應調查報告的高含水量的根本原因。
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